롯데·현대는 흑자, 신세계·신라는 적자…공항 전략이 갈랐다

면세업계서 롯데·현대는 웃고, 신세계·신라는 여전히 부진했다. 공항 철수 시점이 수익성 회복 속도를 갈랐다.

8일 데이터뉴스가 금융감독원 전자공시시스템에 공시된 면세기업 4곳의 사업보고서를 분석한 결과, 롯데면세점은 지난해 영업이익 518억 원을 기록하며 전년(-1432억 원) 대비 큰 폭으로 흑자 전환했다. 현대디에프 역시 2023년 -313억 원, 2024년 -288억 원의 적자를 이어가다 지난해 2억 원의 영업이익을 내며 흑자로 돌아섰다.

반면, 신세계디에프와 신라면세점은 적자를 이어갔다. 신세계디에프는 2023년 866억 원 흑자에서 2024년 -374억 원으로 적자 전환한 뒤 2025년에도 -74억 원을 기록했다. 신라면세점 역시 2023년 139억 원의 흑자에서 2024년 -757억 원으로 급감한 데 이어 지난해에도 -531억 원의 적자를 지속했다.

업계 전반적으로 인천공항 면세점에서 철수하며 비용 구조를 조정하는 과정에 들어갔지만, 그 효과가 실적에 반영되는 시점에는 차이가 나타났다. 공항 면세점은 임차료 비중이 높은 구조인 만큼, 비용 변화가 손익에 미치는 영향이 크고 이에 따라 수익성 회복 시점에도 격차가 벌어진 것으로 풀이된다.

이 가운데 롯데면세점은 최근 인천공항에 재진입하며 외형 성장의 발판을 마련했다. 롯데면세점은 인천공항 제1터미널 DF1 구역 사업권을 확보해 약 3년 만에 공항 면세점 영업을 재개했다. 수익성 중심의 입찰 전략을 통해 임대료 부담을 낮춘 것으로 알려졌다. 이는 과거와 달리 ‘내실 기반 확장’ 전략으로의 전환을 보여주는 대목이다.

최근 미국과 이란 간 군사 충돌 여파로 환율이 급등한 점은 업계 전반에 부담으로 작용하고 있다. 면세업은 달러로 상품을 매입하는 구조인 만큼 원·달러 환율 상승은 곧 매입 원가 증가로 이어진다.

결국 면세업계의 실적 격차는 비용 구조 변화가 실적에 반영되는 속도에 더해, 고환율이라는 외부 변수까지 겹치며 확대된 것으로 풀이된다.

오수민 기자 osm365@datanews.co.kr